اچھے معیار کا فلٹر فیول فلٹر عنصر 600-311-3841

مختصر کوائف:

ہمیں ای میل بھیجیں۔

پروڈکٹ کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

سائز

بیرونی قطر: 124 ملی میٹر

اونچائی: 276 ملی میٹر

سیل رنگ قطر: 105 ملی میٹر

تھریڈ سائز : 1 3/8-12 U

فلٹر کے نفاذ کی قسم: سکرو آن فلٹر

OEM

کوماتسو : 600-311-3840

کوماتسو:600-311-3841

کوماتسو : 600-319-3841

کراس حوالہ

ڈونلڈسن: P502480

فل فلٹر : ZP 3328 FMB

FLEETGUARD : FF63040NN

ہینگسٹ فلٹر: H572WK

تبدیلی نہ کرنے میں کیا حرج ہے۔ایندھن فلٹرایک لمبے عرصہ تک؟

ایندھن کے فلٹر کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔فیول فلٹر کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے، ایک بیرونی ایندھن کا فلٹر ہے جسے زیادہ تر لوگ استعمال کرتے ہیں، اور دوسرا بلٹ ان فلٹر ہے جسے بہت کم لوگ استعمال کرتے ہیں۔اگر یہ بلٹ ان فیول فلٹر ہے تو اس کے استعمال کا وقت نسبتاً لمبا ہے، اور اسے 100,000 کلومیٹر کے بعد تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور اگر اسے کثرت سے استعمال نہ کیا جائے تو اسے دو سال بعد تبدیل کیا جا سکتا ہے۔تاہم، بلٹ ان پٹرول فلٹر عنصر کی تبدیلی نسبتاً تکلیف دہ ہے، اور تیل کے پمپ کو تبدیل کرنے کے لیے الگ کرنا ضروری ہے۔

اگر کوئی بیرونی پٹرول فلٹر عنصر استعمال کیا جاتا ہے، تو اسے ہر 10,000-20,000 کلومیٹر کے فاصلے پر بار بار تبدیل کیا جانا چاہیے، اور متبادل بہت آسان ہے۔لہذا، چاہے یہ اندرونی یا بیرونی پٹرول فلٹر ہے، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے، صرف درخواست کی مدت مختلف ہے.

اگر پٹرول فلٹر عنصر کو طویل عرصے تک تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو فلٹر عنصر گندا ہو جائے گا، اور گندا پٹرول فلٹر عنصر تیل کی ناکافی فراہمی اور گاڑیوں کے لیے پٹرول کے غیر مستحکم ورکنگ پریشر کا سبب بنے گا۔

پٹرول فلٹر کے عنصر کو طویل عرصے سے تبدیل نہ کرنے کا نقصان

1. کار کی تیز رفتاری کی صورت میں، یہ احساس ہوگا کہ ڈرائیونگ فورس کافی نہیں ہے، اور ترقی کی شرح نسبتاً سست ہے۔

2. اسے چلانا مشکل ہے، اور اسے کامیاب ہونے سے پہلے کئی بار چلایا جانا چاہیے، اور یہاں تک کہ کبھی کبھار اسے چلانے کے لیے تھوڑا سا ایکسلریٹر پیڈل جوڑنا بھی ضروری ہے۔

3. پٹرول فلٹر عنصر کی رکاوٹ سپلائی شدہ تیل کے ورکنگ پریشر کو کم کرتی ہے، جس سے آئل پمپ کا پریشر بڑھ جاتا ہے اور آئل پمپ کی تباہی کو مزید فروغ ملتا ہے۔

4. ڈرائیونگ کے عمل کے دوران اچانک آگ لگنے کا بہت امکان ہے، جس میں ایک خاص حفاظتی خطرہ ہوتا ہے۔

5. کار میں استعمال ہونے والے پٹرول کو مکمل طور پر فلٹر کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے، جس کے نتیجے میں اگنیشن کے بعد کار کے انجن میں کافی مقدار میں کاربن جمع ہو جاتا ہے، اور ساتھ ہی انجن میں دستک بھی ہو جاتی ہے۔

لہذا، پٹرول فلٹر عناصر کے متبادل ضوابط پر سختی سے عمل درآمد اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ کار میں استعمال ہونے والا پٹرول مناسب طریقے سے فلٹر ہو، تاکہ یہ گاڑی کے انجن کے کام میں تیزی سے حصہ لے سکے، اور گاڑی کے سفر کے لیے کافی ڈرائیونگ فورس مہیا کر سکے۔ گاڑی.