ٹرک آئل فلٹر 5801628021 انجن کے پرزے ایندھن کا فلٹرIVECO کے لیے

آئل فلٹر کا تعارف

تیل کا فلٹر انجن کے چکنا کرنے والے نظام میں واقع ہے۔اس کا اوپر والا حصہ تیل کا پمپ ہے، اور نیچے کی طرف انجن کے مختلف حصے ہیں جنہیں چکنا کرنے کی ضرورت ہے۔اس کا کام آئل پین سے تیل میں موجود نقصان دہ نجاستوں کو فلٹر کرنا اور کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ، کیم شافٹ، سپر چارجر، پسٹن کی انگوٹھی اور دیگر حرکت پذیر جوڑوں کو صاف تیل فراہم کرنا ہے، جو چکنا، ٹھنڈک اور صفائی کا کردار ادا کرتا ہے۔ان اجزاء کی زندگی کو بڑھانا۔

قسم

سینٹرفیوگل آئل فلٹر میں شافٹ پر ایک روٹر بازو ہوتا ہے اور اس کے مخالف سپرے سمتوں کے ساتھ دو نوزلز ہوتے ہیں۔جب تیل روٹر میں داخل ہوتا ہے اور نوزل ​​سے باہر آتا ہے، تو روٹر کے جسم میں تیل صاف کرنے کے لیے روٹر تیزی سے گھومتا ہے۔تیل میں موجود نجاستوں کو سنٹر فیوگل طریقے سے روٹر کی اندرونی دیوار پر پھینک دیا جاتا ہے، اور نوزل ​​سے تیل واپس آئل پین کی طرف جاتا ہے۔سینٹرفیوگل آئل فلٹر کی خصوصیت مستحکم کارکردگی ہے، کوئی فلٹر عنصر تبدیل نہیں کیا جائے گا، جب تک کہ روٹر کو باقاعدگی سے جدا کیا جائے، روٹر کی دیوار پر جمع ہونے والی گندگی کو صاف کرکے دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔اس کی زندگی انجن کے برابر ہو سکتی ہے۔اس کی خامیاں پیچیدہ ساخت، زیادہ قیمت، بھاری وزن، وغیرہ میں ہیں، اور صارفین کے لیے اعلیٰ تکنیکی تقاضے ہیں۔

فل فلو آئل فلٹرز، جیسے کہ ریپلی ایبل، اسپن آن، سپلٹ سینٹری فیوگل وغیرہ، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، سسٹم میں داخل ہونے والے تمام تیل کو فلٹر کرتے ہیں۔سپلٹ فلو فلٹر آئل پمپ کے ذریعہ فراہم کردہ تیل کا صرف 5%-10% فلٹر کرتا ہے۔سپلٹ فلو آئل فلٹرز ٹھیک فلٹر ہوتے ہیں، جو عام طور پر فل فلو کے ساتھ مل کر استعمال ہوتے ہیں۔زیادہ تر کم طاقت والے انجن صرف فل فلو فلٹر استعمال کرتے ہیں، اور زیادہ طاقت والے ڈیزل انجن زیادہ تر فل فلو اور سپلٹ فلو فلٹر ڈیوائسز استعمال کرتے ہیں۔

کمی

دو بڑی کوتاہیاں ہیں، اور نئی پروڈکٹ خامیوں کو پورا کرتی ہے، اس لیے نئی پروڈکٹ کو مضبوط مقناطیسی تیل کا فلٹر استعمال کرنا ضروری ہے۔

نقصان 1: تیل میں 60% نجاست فلٹر ہو جاتی ہے، اور فلٹریشن کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ موجودہ آئل فلٹر تیل میں موجود نقصان دہ نجاست کو روکنے اور فلٹر کرنے کے لیے ایک کاغذی فلٹر ہول پر انحصار کرتا ہے۔فلٹر پیپر کے چھید جتنے چھوٹے ہوں گے، فلٹرنگ کا اثر اتنا ہی بہتر ہوگا، لیکن تیل گزرنے کی صلاحیت اتنی ہی خراب ہوگی۔اس تضاد کو حل کرنے کے لیے کہ ایک ہی فلٹر پیپر نہ صرف ذرات کی نجاست کو فلٹر کر سکتا ہے بلکہ انجن کو فراہم کیے جانے والے تیل کو سوراخوں سے گزرنے کے لیے کافی بنا سکتا ہے۔انٹرنل کمبشن انجن انڈسٹری ایسوسی ایشن کی فلٹر برانچ کے مطابق، مارکیٹ میں موجود آئل فلٹرز کو صرف تیل میں موجود 60% نجاستوں کو فلٹر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔یہ فلٹرنگ ویلیو ہے جو ہزاروں تجربات کے بعد حاصل کی گئی ہے۔اصل استعمال میں، ابھی بھی 40% نقصان دہ نجاستیں موجود ہیں جنہیں کاغذ کے فلٹر عنصر کے ذریعے مؤثر طریقے سے فلٹر نہیں کیا جا سکتا۔ان 40% نجاستوں میں، فیرو میگنیٹک نجاست نسبتاً چھوٹی اور سخت ہیں، اس لیے ان میں سے زیادہ تر فیرو میگنیٹک نجاست ہیں، جو انجن کو بھی نقصان پہنچائیں گی۔.

نقصان 2: خاص حالات میں فلٹریشن کی کارکردگی صفر ہے۔

کاغذ کے فلٹر عنصر کے نچلے حصے میں ایک بائی پاس والو ہوتا ہے، جو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ جب انجن ٹھنڈا ہو جائے تو انجن میں زیادہ تیل کی چپچپا پن کے ساتھ یا جب کاغذ کے فلٹر کا عنصر جزوی طور پر یا جزوی طور پر ہو تو تیل آسانی سے انجن میں گردش کر سکتا ہے۔ مکمل طور پر بلاک.تیل کے بہاؤ چینل.جب تیل آئل پمپ کے دباؤ کے تحت بائی پاس والو کو کھولتا ہے، تو بائی پاس والو کے ذریعے انجن میں واپس گردش کرنے والا تیل نہ صرف کاغذ کے فلٹر عنصر کے ذریعے فلٹر نہیں ہوگا، بلکہ نجاست کے بڑے ذرات کو بھی فلٹر کرے گا جس میں کاغذ کے فلٹر عنصر کے ذریعہ فلٹر کیا گیا ہے۔اسے بائی پاس والو کے ذریعے انجن میں واپس پھینک دیا جاتا ہے، جو انجن کو بلاتعطل ثانوی لباس لاتا ہے۔مندرجہ بالا دو کوتاہیوں سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کاغذ کے فلٹر عنصر کے مائیکرو پورس سے بڑی یا چھوٹی نجاست کا فلٹرنگ اثر حاصل نہیں کیا جا سکتا، لیکن صرف وہی نجاست جو کاغذ کے فلٹر عنصر کے مائیکرو پورس کے برابر ہوتی ہے اور ان میں سرایت کرتی ہے۔ کاغذ کے فلٹر عنصر کے مائکرو پورس کو فلٹر کیا جاسکتا ہے۔لہذا، فلٹریشن کی کارکردگی انتہائی کم ہے.

ہم سے رابطہ کریں۔